"투자 걸림돌은 규제·인건비·노조"…온라인카지노GM·르노삼성의 쓴소리
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온라인카지노;한국, 노동 관행·규제 확실성 뒤처져온라인카지노;
온라인카지노;스페인 인건비는 한국의 62%온라인카지노; 지적도
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카허 카젬 온라인카지노GM 사장은 28일 '제8회 산업발전포럼 및 제12회 자동차산업발전포럼'에 참석해 ‘외투기업 투자 유치를 위한 온라인카지노 경쟁력 제고에 대한 제언’을 주제로 발표하며 이같이 밝혔다.
카젬 사장은 온라인카지노;한국GM은 국내 최대 외국인직접투자기업온라인카지노;이라며 온라인카지노;한국에서 1만2000명 넘는 직원을 고용하고 지난해 28만5000대의 차량을 수출했다온라인카지노;고 한국GM에 대해 소개했다.
그는 한국 시장에 대해 온라인카지노;자유무역협정(FTA), 안정적인 경제, 제조 능력과 경쟁력 높은 공급 기반 등의 장점이 있다온라인카지노;며 온라인카지노;특히 엔지니어링 분야 전문성이 매우 높다온라인카지노;고 호평했다. 2019년 GM이 선정하는 ‘올해의 협력업체’ 116개에 한국 협력사가 19개사 포함됐고 국내 생산되는 뷰익 앙코르(쉐보레 트랙스 형제 모델)도 2020 북미 컨슈머 리포트에서 가장 신뢰할 수 있는 제품으로 선정됐다고 설명했다.
그러나 한국 시장의 단점으로는 노사 관계와 노동 관행·규제를 꼽았다. 카젬 사장은 온라인카지노;갈등적 노사 관계, 짧은 노사 협상 주기, 불확실한 노동 정책 등은 풀어야 할 과제온라인카지노;라고 지목했다.

2019년 보고서에 따르면 한국의 전체 국가 경쟁력은 13위로 높았지만, 생산시장과 노동시장 경쟁력 순위는 각각 59위와 51위로 현저히 낮았다. 카젬 사장은 온라인카지노;특히 노동시장 경쟁력를 주의 깊게 살펴보면 노동유연성은 97위로 평가됐다온라인카지노;며 온라인카지노;노동유연성 범주에는 노사관계, 임금 결정의 유연성, 고용 및 내부 전환 배치의 유연성 등이 포함된다온라인카지노;고 말했다.
이어 온라인카지노;주요 선진국가들과 비교하면 노동 관행과 규제 확실성도 뒤처진다온라인카지노;며 온라인카지노;미국은 노사 협상 주기가 4년이지만 한국은 1년이고 쟁의행위 문턱도 낮다. 한국에서 겪는 일관되고 지속적인 쟁의행위는 투자를 어렵게 만드는 요인온라인카지노;이라고 꼬집었다. 협상은 잦고 파업은 쉬우며 노조 집행부도 금새 바뀌는 탓에 갈등적인 상황이 반복된다는 지적이다.

크리스토프 부떼 르노삼성 최고재무책임자(CFO)는 온라인카지노;스페인 공장의 인건비는 부산공장의 62% 수준온라인카지노;이라며 온라인카지노;같은 차를 스페인에서 생산하면 한국보다 1100달러 저렴하다온라인카지노;고 강조했다. 부산 공장의 경쟁지인 스페인 바야돌리드 공장을 염두에 둔 발언으로 풀이된다. 그는 온라인카지노;부산공장이 신차를 받고 생산을 늘리고 싶다면 경쟁력을 더 높여야 한다온라인카지노;고 덧붙였다.
이어 그는 규제와 세금 등에 있어서도 한국이 스페인에 뒤처진다고 평가했다. 부떼 CFO는 온라인카지노;한국의 환경규제는 전 세계에서 가장 강도 높고 중복 과징금도 있다. 자동차 제조업체들에 최악온라인카지노;이라며 온라인카지노;법인세를 낮추는 것이 세계적 움직임인데 한국만 반대로 가고 있다온라인카지노;고 했다. 한국의 법인세는 27.5%로 경제협력개발기구(OECD) 평균인 23.5%에 비해 높은 편이다. 재산세 역시 2%인 스페인보다 높은 3% 수준이다.
부떼 CFO는 온라인카지노;르노삼성은 지난해 최악의 생산량을 기록, 큰 도전에 직면했다온라인카지노;며 온라인카지노;한국을 떠나고 싶지 않지만 한국에서 기업을 하려면 도움이 절실하다온라인카지노;고 말했다. 르노삼성의 지난해 생산량은 11만6166대에 그쳤다. 부산공장의 연 생산능력이 25만대인 점을 감안하면 공장 가동률은 절반에도 미치지 못한 셈이다.
오세성 온라인카지노닷컴 기자sesung@hankyung.com
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