"차세대 기술로 카지노 미국 주권 지킨다"…무섭게 크는 美 스타트업
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창간58th 글로벌 퓨처테크 현장을 가다
한경-서울대 공대 공동 기획
(7) 미국 SES와 솔리드파워
리튬메탈·전고체 카지노 미국 개발
현재 전기차 카지노 미국 단점 보완
1회 충전으로 1000㎞ 달리고
화재 위험성↓ 충전속도는↑
대규모 공장 없어 양산력 부족
"카지노 미국 제조사·완성차 업체와
삼각 합작법인 설립도 고려 중"
한경-서울대 공대 공동 기획
(7) 미국 SES와 솔리드파워
리튬메탈·전고체 카지노 미국 개발
현재 전기차 카지노 미국 단점 보완
1회 충전으로 1000㎞ 달리고
화재 위험성↓ 충전속도는↑
대규모 공장 없어 양산력 부족
"카지노 미국 제조사·완성차 업체와
삼각 합작법인 설립도 고려 중"

‘꿈의 카지노 미국’ 현실화하나

강기석 서울대 재료공학부 교수는 “카지노 미국 기술이 대용량 에너지 저장 시설로 확장된다고 가정할 경우 카지노 미국는 에너지 안보와 직결된 기술”이라고 말했다.
가장 큰 기술 난제는 충·방전 횟수와 속도다. SES와 솔리드파워 모두 작은 용량의 카지노 미국에서는 충·방전 횟수를 기존 리튬이온 카지노 미국와 비슷한 800회가량에 맞췄지만 큰 용량의 카지노 미국에선 고전 중이다. 고체 전해질은 액체와 달리 이온 전도도가 낮아 충전 속도가 느리고 충전 수명도 짧다. 이 고체 전해질이 다른 재료들과 맞물려 이온 활성도를 높여야 문제를 해결할 수 있다.
치차오 후 SES 최고경영자(CEO)는 “지금 충전 수명에 관해 언급할 순 없다”며 “매우 어려운 기술”이라고 했다. 존 제이컵 솔리드파워 최고기술책임자(CTO)도 “용량이 큰 카지노 미국의 충·방전 제어력을 높이는 게 당면한 과제”라고 했다. 게다가 고체 전해질, 리튬메탈 음극재 등의 가격이 비싸다는 점도 문제다.
LMB와 SSB는 리튬이온 카지노 미국가 개발된 1990년부터 이론상으로 존재했다. 하지만 이 같은 문제를 해결하지 못해 꿈에서만 볼 수 있어 30여 년간 ‘꿈의 카지노 미국’로 불렸다. SES 사외이사를 겸직 중인 최장욱 서울대 화학생물공학부 교수는 “고체 전해질은 소재 태생상 대기에 수분이 과하게 있으면 성능이 떨어지는 민감한 소재”라며 “이를 극복해야 양산까지 가능하다”고 했다.
美 IRA에 韓 카지노 미국는 ‘미소’

솔리드파워는 아직 차세대 카지노 미국 개발 일정을 공개한 적 없는 SK온과 손잡고 2026년 시제품을 만들고 2029년부터 양산에 나설 계획이다. 솔리드파워 관계자는 “SK온이 양산성을 검증하기 위해 정기적으로 덴버를 방문해 계산기를 두드리고 있다”고 설명했다. 후 CEO도 “카지노 미국 업체, 완성차 업체와 함께 삼각 합작법인(JV) 설립도 고려 중”이라고 했다.
삼성SDI는 2027년 황화물계 SSB를 상용화한다는 목표다. LG에너지솔루션은 2026년 고분자계 SSB 개발을 완료할 계획이다. 양산 목표 시기는 SES 등에 비해 1~2년 늦지만 대규모 공장을 갖춘 만큼 점유율에선 크게 밀리지 않을 것이란 전망이다. 다만 한국의 ‘카지노 미국 초격차’를 위해서는 더 많은 인력이 필요하다는 지적도 나온다. 최 교수는 “인플레이션 감축법(IRA)으로 한국 카지노 미국업체들이 우위에 서게 됐지만, 앞으로 수천 명을 채용해야 하는데 인재가 부족하다는 게 문제”라며 “일선 현장 기술자와 더불어 최상위급 엔지니어를 육성하는 ‘투 트랙’ 시스템이 필요하다”고 조언했다.
미국의 IRA로 한국 카지노 미국는 ‘표정관리’를 하고 있다. 미국이 중국 업체 진출을 사실상 막은 데다 일본 파나소닉은 증설에 소극적이어서다. 미국 완성차업계와 주정부 고위 인사들이 한국 카지노 미국 납품을 요청하기 위한 ‘방한 행렬’도 잇따르고 있다. 최 교수는 “카지노 미국산업은 워낙 빠르게 성장하는 데다 정치적 이슈까지 얽혀 있어 6개월만 뒤처져도 ‘나락’으로 빠지게 될 것”이라고 했다.
보스턴·덴버=김형규/박동휘 기자 khk@hankyung.com
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