현대자동차가 신형 쏘나타 양산을 앞두고 “노동 강도를 줄여달라”는 노동조합의 생떼에 또 발목이 잡혔다. 쏘나타를 생산하는 충남 아산카지노 정팔 노조가 “울산카지노 정팔만큼 편하게 일하게 해달라”고 요구하고 나선 탓이다. 생산라인 투입 인원을 놓고 노사 대립이 길어지면서 생산 차질을 빚는 것 아니냐는 우려가 나온다.

29일 업계에 따르면 현대차 아산카지노 정팔 노사는 이달 초 신형인 ‘쏘나타 디 엣지’의 맨아워(한 시간에 차 1대를 만드는 데 필요한 사람 수) 협상을 시작했지만, 한 달째 평행선을 달리고 있다. 노조는 “노동강도가 갈수록 세지는 만큼 투입 인원을 더 늘려야 한다”고 주장한다. 회사는 받아들일 수 없다는 입장이다.

아산카지노 정팔 노조는 맨아워 협상 첫 상견례부터 “회사가 사상 최대의 성과를 거두는 동안 노동 강도는 더욱 높아졌다”며 “적정 노동 강도를 보장하라”고 주장했다. 아산카지노 정팔 노조는 한 생산라인에서 여러 차종을 조립하는 ‘다차종 혼류 생산’과 국내 모든 카지노 정팔 중에서 ‘시간당 생산 대수(UPH)’가 가장 많은 탓에 노동 강도가 세다는 입장이다.

아산카지노 정팔은 실제 하나의 생산라인에서 그랜저, 쏘나타, LF쏘나타(택시), 아이오닉 6 등 4개 차종을 혼류 방식으로 생산하고 있다. 반면 울산 1~5카지노 정팔은 카지노 정팔별 생산라인이 두 개씩이며, 라인당 생산하는 차종이 1~3개 수준이다. 카지노 정팔·라인별 UPH도 아산카지노 정팔이 가장 많기는 하다. 아산카지노 정팔은 68UPH로, 울산카지노 정팔의 최대 두 배 이상이다. 울산카지노 정팔은 1카지노 정팔 1라인(코나)과 3카지노 정팔 1라인(아반떼)이 56.5UPH로 제일 많으며, 나머지 생산라인은 26~29UPH 수준이다.

아산카지노 정팔 노조는 “울산카지노 정팔의 평균 편성효율이 대략 52%(52명이 할 일을 100명이 한다는 의미)”라며 “그 수준이면 아산카지노 정팔은 146명이 더 필요하다”고 주장했다. 아산카지노 정팔의 인원을 늘려 울산카지노 정팔처럼 편성효율을 낮춰야 한다는 얘기다. 회사는 “효율이 낮은 카지노 정팔의 인원을 줄여 생산성을 높여야지 효율이 높은 카지노 정팔의 인원을 늘려 생산성을 떨어뜨리자는 게 말이 되냐”며 황당하다는 반응이다.

글로벌 전기차 1위 테슬라는 이달 초 ‘투자자의 날’ 행사에서 앞으로 카지노 정팔을 늘려 45초마다 1대씩 생산하겠다고 밝혔다. 시간당 생산 대수로 따지면 80UPH에 달하는 수준이다.

김일규 기자 black0419@hankyung.com