[데스크 칼럼] 장삿속에 밀려나는 카지노 룰렛 룰기 안전

“당신은 사고 시 승무원을 도와 승객들의 탈출을 도와야 합니다. 괜찮겠습니까?”

승무원이 이행사항이 빼곡히 적힌 안내문을 내밀며 카지노 룰렛 룰 좌석 승객의 의무사항을 영어로 전할 때는 적지 않은 부담을 느낀다. ‘별일 있겠어?’와 ‘무슨 일 생기면 어떡하지?’ 순식간에 두 생각이 스쳐 지나간다. 간혹 해외 출장길에 ‘운 좋게’ 비행기 카지노 룰렛 룰 좌석을 배정받을 때 겪는 일이다.

‘설마’ 했던 일이 지난 26일 제주발 대구행 아시아나항공에서 발생했다. 비행기가 213m 상공에서 카지노 룰렛 룰가 열리고 탈출용 슬라이드가 노출된 채 착륙하는 사고는 전례가 없었다. 카지노 룰렛 룰에 손을 댄 30대 승객은 항공안전법 위반 혐의로 긴급 체포됐다. 아시아나항공은 사고가 발생한 A321-200 항공기에 한해 만석에도 카지노 룰렛 룰와 가장 가까운 특정 좌석은 비워두겠다는 대책을 내놨다. 다른 비행기에는 적용하지 않은 이유에 대해 “A321-200 기종만 카지노 룰렛 룰 좌석에서 안전벨트를 풀지 않고도 개폐장치를 열 수 있기 때문”이라는 설명을 내놨다.

웃돈 받고 파는 카지노 룰렛 룰 좌석

아시아나항공의 조치가 개운치 않은 것은 이번 사건이 카지노 룰렛 룰 안전에 대한 불안함을 일깨웠기 때문이다. 항공기 카지노 룰렛 룰를 조작해 운항을 방해한 사건은 이번이 처음이 아니다. 2019년 9월 인천공항에서 캄보디아 프놈펜으로 가던 아시아나항공 여객기에서 ‘카지노 룰렛 룰 에러 메시지’가 떠 긴급 회항한 적이 있다. 최신 기종인 에어버스 A321NEO였다. 카지노 룰렛 룰 좌석을 추가금액을 주고 구입한 60대가 카지노 룰렛 룰 레버를 조작해 발생한 사고였다. 연료가 가득 찬 상태에서는 착륙이 불가능해 3시간 동안 공중을 맴돌다 착륙했다.

미국연방항공청(FAA) 등 항공안전당국은 비상사태가 났을 때 승객의 안전한 대피를 돕기 위해 카지노 룰렛 룰 옆 좌석에 앉을 수 있는 승객은 의사소통이 가능하고, 신체가 건장한 사람으로 정하도록 권고하고 있다. 2010년대 중반까지 대다수 항공사는 이 기준에 따라 탑승수속 카운터에서 적격 승객을 카지노 룰렛 룰 앞 좌석에 배정하고 탑승 승객은 승무원을 돕겠다는 서약을 했다.

안전 뒷전의 좌석 판매 재고해야

최근 4~5년 새 카지노 룰렛 룰 좌석은 웃돈을 주고 사고파는 자리로 변질했다. 저비용 항공사들이 국내·국제노선 카지노 룰렛 룰 좌석 판매로 재미를 보자 2019년 아시아나항공이 국제선 카지노 룰렛 룰석 판매에 뛰어들었다. 대한항공은 2021년부터 단거리 3만원, 장거리에 15만원의 웃돈을 얹어 국제노선 좌석을 팔고 있다. 간판 국적기까지 가세하면서 카지노 룰렛 룰 좌석은 ‘발 뻗고 가는 편한 자리’란 인식이 생겨났다. 현행 항공안전법상 카지노 룰렛 룰 좌석 판매는 운항기술기준을 지키는 한 해당 항공사의 결정 사항이다. 그런데도 오랜 기간 카지노 룰렛 룰 좌석을 따로 판매하지 않은 것은 한번 사고가 나면 치명적인 항공사고의 특수성을 고려해서다.

저비용 항공사의 수익성 지상주의에 대형 항공사마저 가세한 것은 전형적 ‘소탐대실’형 정책이다. 항공기 안전은 어떤 가치보다 우선해야 할 원칙이다. 카지노 룰렛 룰 좌석은 편한 자리가 아니라 긴급 상황 시 마지막으로 내리는 승객의 자리다. 안전을 담보로 한 수익성은 지양해야 한다. 이번 사고를 계기로 카지노 룰렛 룰 좌석 판매를 재검토할 필요가 있다.