대한항공 아시아나항공 올 들어 카지노 꽁머니 즉시지급 노선 절반 감축 비자 발급 까다롭고 간첩법 시행과 비즈니스 수요 감소 韓 여행객 엔데믹 카지노 꽁머니 즉시지급 대신 일본으로 발길 돌려
팬데믹이 종료되면서 억눌렸던 항공 수요가 폭발하고 있지만, 정작 카지노 꽁머니 즉시지급 노선은 회복을 못하고 있어 배경에 관심이 쏠린다. 한 때 일본과 함께 한국인들이 자주 찾았던 카지노 꽁머니 즉시지급 노선이 지금은 항공사들엔 ‘계륵’처럼 변한 것이다. 전통의 황금노선이어서 노선을 닫기 힘든 상황에서 승객은 늘지 않아 항공사들의 실적에도 부담이 되고 있다.
여객회복률 코로나 전 5분의 1
4일 국토교통부 항공정보포털에 따르면 국내 항공사들의 올 상반기 카지노 꽁머니 즉시지급 노선 여객회복률은 2019년 같은 기간의 21%에 불과했다. 같은 기간 미주노선은 98.8%로 코로나 전을 거의 회복했고, 일본 노선도 75.5%, 일본과 카지노 꽁머니 즉시지급 제외 아시아 노선 역시 73.0%로 평년에 접근 중이다. 그나마 카지노 꽁머니 즉시지급 노선의 여객회복률은 엔데믹이 시작된 올 들어 국내 항공사들이 노선을 재개하며 조금씩 증편한 결과다. 올초엔 10%에 불과했다.
한 항공사 관계자는 “펜데믹 종료로 다른 노선을 급속도로 회복하는데, 카지노 꽁머니 즉시지급 노선은 상승률이 아직도 더디고 예약률도 여전히 낮은 편”이라고 전했다. 코로나 전 수익성이 좋아 ‘황금알’을 낳는 카지노 꽁머니 즉시지급 노선이었지만, 올해는 항공사 실적의 ‘아픈 손가락’이 되고 있다. 대한항공의 올 상반기 카지노 꽁머니 즉시지급 노선 매출은 2199억원으로, 2019년 상반기(4621억원)의 절반에 그쳤다. 이에 따라 카지노 꽁머니 즉시지급 노선 매출 비중은 2019년 12%에서 올 상반기 5% 안팎으로 주저 앉았다. 2분기 실적 발표가 나와봐야 알겠지만, 카지노 꽁머니 즉시지급 노선을 가장 많이 유지하는 아시아나항공은 타격이 클 것으로 예상된다. 아시아나항공은 카지노 꽁머니 즉시지급 노선을 2019년 주당 191회에서 이날 기준 79회로 3분의 1 줄인 상태다.
사진=연합뉴스
中 가기도 가서도 힘들어
카지노 꽁머니 즉시지급 노선이 계륵처럼 변한 이유는 카지노 꽁머니 즉시지급 정부의 비우호적인 관광 환경과 기업들의 탈카지노 꽁머니 즉시지급 러시로 비즈니스 수요까지 감소한 탓이다. 카지노 꽁머니 즉시지급 정부는 여행비자 신청시 부모의 직업과 학력, 외국어 활용 여부를 적어내게 하고 있다. 대기업 총수들도 카지노 꽁머니 즉시지급 비자발급 시 직접 비자발급센터에 방문해 열손가락 지문을 다 찍어야 비자 신청 가능하다. 비자를 발급 받고 카지노 꽁머니 즉시지급 땅을 밟아도 외국인은 3성급 이상 호텔만 머무를 수 있게 하고 있는 실정이다. 이달부터는 반간첩이 시행돼 카지노 꽁머니 즉시지급 여행과 출장시 스마트폰이나 노트북에서 지도나 통계검색도 유의해야 한다.
이에 따라 한국 관광객들은 엔데믹을 맞아 환율도 좋고 비자 발급 없이도 갈 수 있는 일본으로 발길을 돌리고 있다. 올 상반기 베이징과 상하이 등 카지노 꽁머니 즉시지급 주요 도시를 방문한 외국인의 수는 코로나 이전에 비해 4분 1 수준으로 급감했다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
상황이 이렇자 저비용항공사(LCC)보다 카지노 꽁머니 즉시지급노선이 많은 대형항공사(FSC)들은 최근 견디다 못해 카지노 꽁머니 즉시지급 일부 노선을 잠정 중단했다. 대한항공은 이달 9일부터 인천~샤먼 노선 운항을, 아시아나항공은 지난달부터 핵심 비즈니스 노선인 김포~베이징 노선, 인천~선전 노선 운항을 멈췄다.
無비자·無운수권 지역 노린다
국내 항공사들은 하반기 카지노 꽁머니 즉시지급 하늘길의 빗장이 풀릴 것으로 기대하고 있다. 한중수교 31주년이 이달 24일이고 다음 달 23일부터는 항저우 아시안게임이 열린다. 카지노 꽁머니 즉시지급 정부가 한국 단체관광을 재개할 시점이 될 수 있을 것이라는 관측도 나온다. 특히 LCC사들은 카지노 꽁머니 즉시지급인들이 무비자 입국이 가능한 제주 노선에 집중하면서 운수권이 없이 갈 수 있는 산둥반도(칭다오, 옌타이, 웨이하이)나 상대적으로 여행이 자유로운 홍콩, 마카오 노선 등에 기대를 걸고 있다.
제주항공은 이달부터 인천~홍콩, 제주~베이징 노선 운항을 시작한다. 에어부산은 지난달부터 부산~마카오 노선을 재운항한다. 그동안 일본 노선 위주로 운항해온 에어서울도 오는 10월께 홍콩 노선 취항을 재개한다. 항공업계 관계자는 “카지노 꽁머니 즉시지급 노선 회복 속도가 일본, 동남아 노선에 비해 절반도 못 따라오는 게 현실이지만 점차 회복세를 보인다”며 “하반기에 늘어날 카지노 꽁머니 즉시지급인의 한국 관광, 한국인의 카지노 꽁머니 즉시지급 관광 수요에 대비해 공급을 늘릴 것”이라고 말했다.
강미선 기자 misunny@hankyung.com 김재후 기자 hu@hnakyung.com
미국의 대표하는 석학들이 재정적자, 관세 부과, 이민자 추방 등 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 주요 경제 정책에 깊은 우려를 드러냈다. 정책 의도와 달리 수입품 가격 인상, 노동력 부족 등 역풍을 맞을 수 있다는 목소리가 커지고 있다.미국 샌프란시스코에선 3~5일(현지시간) 열린 미국경제학회에선 노벨경제학상 수상자인 데이비드 카드 UC 버클리대 경제학과 교수는 미국의 재정 적자와 관련해 “큰 문제가 있을 것”이라고 경고했다. 그는 “(트럼프 당선인이 취임하면) 세금 인하가 있을 텐데 문제는 (트럼프 2기 행정부가) 재정적자 증가를 허용할지, 아니면 다른 지출을 줄이려고 할지다”고 지적했다. 재정적자가 늘어날 경우 국채 발행 물량 증가로 채권 시장에 충격을 줄 수 있다. 지출을 줄일 경우 정책 우선순위를 둔 정치적 갈등이 심화할 수 있다.샤팟 야르 칸 시라큐스대 경제학과 교수는 ‘미·중 무역전쟁’ 세션에서 “미국은 대카지노 꽁머니 즉시지급 관세부과에 따른 수입품 가격 인상으로 생산 비용도 올라갈 것”이라며 “반면 카지노 꽁머니 즉시지급은 (미국 수출을 대체하기 위해) 세계 시장에 더 저렴하게 물건을 내다 팔 것”이라고 분석했다.킴벌리 클라우징 UCLA 경제학과 교수는 ‘트럼프 정부의 경제정책’ 세션에서 이민자 추방 문제를 다뤘다. 그는 대규모 이민자 추방 정책은 노동 공급을 감소시켜 경제 성장과 국내총생산(GDP)을 저하할 것이라고 우려했다.트럼프노믹스에 따른 카지노 꽁머니 즉시지급의 경제 충격, 유럽의 성장 둔화 등 글로벌 경제에 대한 우려도 상당했다. 메리 데일리 샌프란시스코 연방준비은행 총재는 “현재 세계 경제 성장에 일부 실제적인 위험이 있다고 생
LS그룹의 권선(전자장치에 감는 피복 구리선) 전문 미국 자회사 에식스솔루션즈가 2억달러(약 2950억원) 규모 자금 조달에 성공했다. 연내 미국 나스닥 또는 한국 유가증권시장 상장(IPO)을 통해 전기차·하이브리드 차량용 특수 권선 등 차세대 시장 공략에 속도를 낼 계획이다.LS그룹 지주사 ㈜LS는 5일 "미국 자회사 에식스솔루션즈(Essex Solutions)가 프리 IPO(상장 전 투자유치)에 성공했다"고 발표했다. 투자 유치 금액은 2억달러다. 에식스솔루션즈가 제3자 배정 유상증자 형태로 발행한 주식(지분율 약 20%)을 미래에셋-KCGI 컨소시엄이 인수하고 이를 투자자들에게 넘기는 식으로 진행된다. 베인캐피탈, 골드만삭스, IMM 등 대형 투자자들이 지분 입찰에 참여한 것으로 알려졌다. 지분 20%에 대해 2억달러 가치를 인정받은 것을 감안하면 에식스솔루션즈의 시가총액은 10억달러(약 1조4700억원) 수준으로 추산된다.에식스솔루션즈는 전자장치에 감는 피복 구리선인 권선 시장의 세계 1위 기업이다. 전신인 에식스는 1930년에 설립된 미국 전선회사로 1954년에 통신선 사업을 인수하고 슈페리어에식스(SPSX)로 사명을 변경했다. LS그룹은 2008년 약 1조원을 투자해 SPSX를 인수했다. 2020년엔 일본 후루카와 전기와 권선 전문 합작사 에식스 후루카와 마그넷 와이어(EFMW)를 설립했고 지난해 4월 EFMW의 후루카와 전기 지분 전량을 인수한 뒤 에식스솔루션즈를 출범했다.에식스솔루션즈의 주력 제품은 권선이다. 권선은 변압기나 모터 등 전자장치에 감는 피복 구리선이다. 향후 급격한 성장이 예상되는 시장은 전기차용 특수 권선이다. 모터 등에 코일 형태로 감겨 전기에너지를 운동에너지로 변환하는 역할을 한다. 에식
기아 컴팩트 전기차 EV3가 출시 6개월만에 국내 시장에서 국산 전기차 1위를 기록했다. EV3는 기아가 보급형을 목표로 만든 모델로, 저렴한 가격 대비 우수한 성능이 소비자들에게 좋은 반응을 불렀다는 분석이다.5일 기아에 따르면 EV3는 지난해 1만2851대가 팔렸다. 같은 기간 경쟁 차종인 현대차 캐스퍼 일렉트릭(7871대), 기아 레이EV(1만80대)를 제쳤다.국산 전기차를 통틀어봤을때 현대차 아이오닉5(1만4213대) 다음으로 많이 팔렸다.EV3 출시 이후 레이EV는 판매량이 줄어들었다. EV3로 수요가 몰리면서 레이EV의 판매량이 줄어든 탓으로 풀이된다. EV3가 판매를 시작하고 한 달 뒤인 8일 레이EV의 판매량은 전달 대비 24.4% 즐어든 923대를 기록했다. 그 뒤로 레이EV는 △9월 774대 △10월 242대 △11월 336대 △12월 173대로 판매량이 계속 줄었다.카지노 꽁머니 즉시지급산 후륜구동 투입으로 수입 전기차 1위를 달리고 있는 테슬라의 모델Y와의 경쟁에서도 선방했다는 평가가 나온다.올해 1~11월 테슬라 모델Y는 총 1만7671대가 팔렸다. 이는 7~12월 하반기 6개월간 판매된 EV3의 판매량(1만2851대)과 4820대 차이다. 꽤 큰 격차이지만, EV3가 하반기부터 판매됐다는 것을 감안했을 때 테슬라 모델Y에 견줘 경쟁력을 갖췄다는 분석이다.EV3의 인기는 '가격 대비 성능(가성비)'가 꼽힌다. 당초 대중 모델인 만큼 리튬인산철(LFP) 배터리가 탑재될 것으로 예상됐지만, 망간·코발트·니켈(MCN) 배터리가 탑재되면서 화제를 모았다.NCM배터리는 LFP배터리보다 가격이 비싸지만, 에너지 밀도가 높아 긴 주행거리를 확보할 수 있고 자원 재활용이 용이해 친환경적이라는 평가를 받는다. 이에 롱레인지 모델 기준 EV3는 1회 충전시 501㎞의 주행거리를 확보