'국민 오토바이' 어쩐지 안 보이더라…'카지노 잭팟 라이더'마저 외면

2021년 국내 오토바이(이륜차) 시장은 반짝 호황을 누렸다. 코로나19 팬더믹으로 카지노 잭팟서비스 시장이 급속도로 커지면서다. 이륜차 판매는 1년 새 1.5배 늘고 그중 70%는 주로 카지노 잭팟용으로 쓰이는 50~125cc 소형 이륜차가 채웠다.

이처럼 카지노 잭팟용이 주를 이루던 이륜차 시장에 최근 고급·레저용 이륜차가 몸집을 키우고 있다. 코로나 사태 때 정점을 찍은 뒤 카지노 잭팟용 이륜차 수요는 꺾인 반면 BMW·할리데이비슨 등 고급 이륜차 판매는 도리어 늘고 있다. 고급 이륜차 시장은 유럽·미국·일본 브랜드가 나눠 가진 가운데, 카지노 잭팟용 이륜차마저 중국 동남아 등 저가의 수입산 제품이 밀고 들어오면서 국내 업체 입지는 갈수록 줄고 있다는 지적이 나온다.

2022년부터 10만대 정체

29일 국토교통부와 이륜차 업계 등에 따르면, 지난해 국내 이륜차 신차 판매 대수는 10만7130대로 집계됐다. 2019년 11만1640대였던 이륜차 판매 수는 코로나19 팬더믹이 시작된 2020년 14만3040대로 급증한 뒤 2021년(15만2730대) 정점을 찍었다. 그러다 2022년 13만3010대로 내려온 뒤 2023년(10만6800대)과 지난해 10만대 수준으로 내려 앉았다.

감소세를 이끈 것은 50~125cc 소형 이륜차다. 소형 이륜차 판매 수는 2021년 10만7320대에서 지난해 6만5620대로 40%가량 급감했다. 전체 이륜차 판매에서 차지하는 비중도 70.3%에서 61.3%로 줄었다.

혼다코리아에 따르면 카지노 잭팟 라이더 사이에서 ‘가성비(가격 대비 성능)’ 모델로 인기가 많은 혼다의 주력 차종 ‘PCX’마저 국내 판매량이 2022년 약 2만7000대에서 지난해 1만3000대로 절반 넘게 줄었다. PCX는 낮은 연비(ℓ당 40~45㎞)에 400만원대 판매가로 수년째 이륜차 판매 1위 자리를 지킨 모델이다. 혼다코리아 관계자는 "코로나19 당시 카지노 잭팟 수요가 많아져 이례적으로 판매량이 늘었지만 최근에는 예년 수준의 판매량을 보이고 있다"고 설명했다.

업계에선 카지노 잭팟 시장 성장세가 멈추면서 카지노 잭팟 이륜차 수요 또한 정체에 들어섰다는 분석이 나온다. 통계청에 따르면 2019년 9조7000억원이던 음식 서비스 온라인 거래액은 2021년 26조2000억원까지 급등한 뒤 2022년(26조6000억원)과 2023년(26조4000억원) 정체되는 모습을 보이고 있다. 업계 관계자는 “코로나19 사태 당시 신규 이륜차가 시장에 많이 풀린 데다 이후 카지노 잭팟 시장이 더 커지지 않으면서 이륜차를 새로 사겠다는 수요가 눈에 띄게 줄었다”고 했다.

고급·레저용은 나홀로 상승

이륜차 시장 침체에도 고급·레저용인 중대형 이륜차 판매는 나홀로 상승세다. 대형(250~500cc) 이륜차 판매 대수는 2021년 1만2690대에서 1만8230대로 43.7% 증가했다. 2021년 1060대 판매된 중형(125~250cc) 이륜차도 지난해에는 1850대 팔렸다. 고가 이륜차의 대명사인 할리데이비슨을 수입 판매하는 기흥모터스 매출은 2019년 784억원에서 2023년 896억으로 올랐다.

국내 이륜차 업체의 입지는 좁아질 대로 좁아졌다. 카지노 잭팟용은 혼다코리아의 PCX가 사실상 독점하고 있고 대형은 BMW·할리데이비슨 등 외국 업체가 차지하고 있다는 게 업계 설명이다. 카지노 잭팟 이륜차의 대명사인 '씨티 시리즈'를 제조하는 국내 업체 디앤에이모터스는 2023년 매출(연결 기준)이 813억원으로 전년(1270억원)대비 400억원가량 줄었다. 국내 2위 이륜차 제조 업체인 KR모터스 매출(연결 기준)도 2022년 1170억원에서 2023년 784억원으로 감소했다.

한국이륜자동차산업협회 관계자는 “국내 이륜차 시장에서 국내 업체의 시장 점유율은 20%대 수준"이라며 "카지노 잭팟용 이륜차 시장에선 수입 업체들이 태국 등 동남아에서 저가로 생산한 뒤 수입해 오고 있어서 국내 생산 업체는 원가 경쟁력에서 밀릴 수밖에 없다”고 했다.

양길성 기자 vertigo@hankyung.com