"세상에 없는 카지노 차무식 만든다"…정기선 부회장 '3000억 베팅'

HD카지노 차무식조선해양이 조선·해운업계의 ‘게임 체인저’로 불리는 소형모듈원자로(SMR) 추진 선박과 선박용 수소연료전지를 개발하기 위해 최대 3000억원을 투입한다. 벙커C유나 액화천연가스(LNG) 대신 원자력으로 움직이는 SMR 추진 선박은 연료 효율이 높을 뿐 아니라 탄소를 배출하지 않는다는 점에서 ‘꿈의 선박’으로 꼽힌다.

이미지 크게보기

10일 업계에 따르면 HD카지노 차무식조선해양은 최근 발행한 교환사채(EB)로 확보한 6000억원 가운데 2000억~3000억원가량을 SMR 추진선 개발에 투입하기로 했다. SMR 추진 선박은 원자력을 동력원으로 쓰기 때문에 기존 화석연료보다 효율이 높다. 연료 탱크가 필요 없는 만큼 화물을 더 넣을 수 있는 것도 장점이다.

업계 관계자는 “연구개발(R&D)에 연간 1000억~1600억원을 투입하는 HD카지노 차무식조선해양이 선박 하나를 개발하는 데 3000억원을 쓰는 것은 이례적인 일”이라며 “개발에 성공하면 글로벌 조선시장을 석권할 수 있다고 판단한 것 같다”고 말했다.

HD카지노 차무식조선해양은 2030년까지 선박용 SMR 모델 개발을 완료한다는 목표를 세웠다. 지난해 SMR 시장의 최강자로 꼽히는 미국 테라파워에 3000만달러를 투입한 것도 이 목표를 달성하기 위한 투자다. 선박용 수소연료전지는 2028년까지 개발을 끝내기로 했다. HD카지노 차무식조선해양은 해상에서 원자력발전으로 전력을 공급하는 해양 부유식 원자력 발전선(FNPP)도 개발하고 있다.

'초격차 카지노 차무식' SMR 추진선 만드는 정기선…"2030년 개발 완료"
카지노 차무식船 R&D 등에 3000억 투입…에너지 생산 저렴·탄소 배출 無

HD카지노 차무식조선해양이 미국 소형모듈원전(SMR) 기업 테라파워에 3000만달러를 투자한 건 2022년 11월이다. 업황이 좋아져 곳간이 넉넉해지자 ‘초격차 선박’ 개발로 눈을 돌릴 여유가 생겨서다. 하지만 그때만 해도 SMR 추진선은 손으로 잡을 수 있는 기술이 아니었다. 땅 위에 세우는 SMR도 자리 잡지 못했기 때문이다.

그럼에도 HD카지노 차무식조선해양은 SMR 추진선 개발 계획을 놓지 않았다. 기존 선박의 성능을 끌어올리는 정도로는 중국을 이길 수 없다고 판단해서다. 시간이 흘러 SMR 기술이 하나둘 보완되자 HD카지노 차무식조선해양은 칼을 빼들었다. 최대 3000억원을 투입해 2030년까지 SMR 추진선 개발을 완료하겠다는 목표를 세웠다. 정기선 HD현대 수석부회장(사진)이 직접 챙기는 것으로 알려졌다.

◇HD현대, 세상에 없는 카지노 차무식 개발

HD카지노 차무식조선해양은 최근 교환사채(EB) 발행으로 조달한 6000억원 가운데 3000억~4000억원을 연구개발(R&D)에 투입하기로 했다. SMR 추진선, 수소연료전지, 바이오 기술 개발에 쓴다. 이 중 SMR 추진선 개발에 배정된 몫은 2000억~3000억원. 지분 투자, 연구비 등을 포함한 수치다. 세상에 없는 배를 개발하는 만큼 투자비가 많이 들 수밖에 없다는 게 HD카지노 차무식조선해양의 설명이다. 나머지 자금은 2027년까지 개발하기로 한 지상용 수소연료전지와 2028년을 목표로 삼은 선박 발전용 전지 개발에 투입된다.

카지노 차무식 추진선은 벙커C유, 액화천연가스(LNG)와 달리 탄소를 전혀 배출하지 않는다. 원자력인 만큼 에너지 생산 비용도 저렴하고 유가 급등락을 걱정하지 않아도 된다. 카지노 차무식 추진 컨테이너선은 연료탱크나 배기기관 등이 필요 없는 만큼 컨테이너를 추가로 넣을 수 있다. 경제성까지 갖췄다는 얘기다.

HD카지노 차무식조선해양이 개발하고 있는 선박용 SMR은 테라파워가 2030년부터 가동할 예정인 용융염원자로(MCFR)다. SMR의 한 종류인 MCFR은 상온에서 고체 나트륨을 녹인 용융염을 냉각제로 쓰는 4세대 원자로다. 연료 사용 주기가 20~30년이라 선령(선박의 연령·20~25년)과 맞아떨어지고, 원자로 크기도 작은 게 장점이다.

◇‘가성비’ 장벽 넘는 건 숙제

HD카지노 차무식조선해양이 초격차 선박에 힘을 주는 건 중국 때문이다. 저렴한 인건비와 정부 지원을 등에 업은 중국 조선업체의 점유율이 갈수록 높아지고 있어서다. 지난해 중국의 상선 시장 점유율은 70%로, 카지노 차무식(16%)을 압도했다. 여기에 중국 장난조선소가 2023년 SMR 추진 컨테이너선 설계마저 공개한 만큼 손 놓고 있다간 자칫 SMR 추진선 시장의 주도권을 빼앗길 수 있다는 위기감도 반영됐다는 분석이 나온다.

SMR 추진선이 조선시장의 ‘게임 체인저’가 될 것이라는 데 별다른 이견은 없지만 높은 가격이라는 장벽을 넘어야 한다. 100~300메가와트(㎿)짜리 SMR을 지상에 건설하는 데 드는 비용은 1조~3조원이다. HD카지노 차무식조선해양이 개발하는 건 70㎿짜리지만 그래도 현재 기준으로 수천억원이 든다. 지난달 기준 1만5000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개) 컨테이너선 가격이 2억7500만달러(약 4000억원)인 것을 고려하면 비싼 편이다. 상용화를 위해선 규모의 경제를 갖춰야 한다는 얘기가 나오는 이유다.

원자력으로 움직이는 만큼 안정성도 변수다. 카지노 차무식에 문제가 생기면 발주처에 천문학적인 배상금을 물어줘야 하는 선사 입장에선 조심스러울 수밖에 없는 대목이다.

김형규 기자 khk@hankyung.com