29일 전남 무안국제공항에서 사고가 난 제주카지노 바카라 여객기 기종은 미국 보잉에서 제작한 737-800이다. 1997년 처음 나온 이 기종은 승객 180~190명을 태울 수 있는 중·단거리 전용이다. 새 비행기 기준으로 가격은 1500억원에 이른다.

카지노 바카라기술정보시스템(ATIS)에 따르면 국내 카지노 바카라사가 운영하는 737-800 기종은 모두 101대다. 업체별로 △제주카지노 바카라 39대 △티웨이카지노 바카라 27대 △진에어 19대 △이스타카지노 바카라 10대 △에어인천 4대 △대한카지노 바카라 2대다. 저비용카지노 바카라사(LCC)가 상대적으로 많이 보유하고 있다.

사고가 난 여객기(카지노 바카라기 번호 HL8088)의 기체 나이(기령)는 15년4개월이었다. 이 카지노 바카라기를 처음 구입한 카지노 바카라사는 2009년 9월 아일랜드의 LCC 라이언에어였다. 라이언에어는 이 카지노 바카라기를 8년5개월간 운항한 뒤 2017년 2월 제주카지노 바카라에 넘겼다. 제주카지노 바카라은 이 여객기를 일본 나가사키, 대만 타이베이, 태국 방콕 노선 등에 투입했다.

카지노 바카라업계에서 내부적으로 관리하는 여객기 평균 수명은 대략 30년이다. 국토교통부는 기령 20년 이상만 따로 분류해 ‘노후 카지노 바카라기’로 관리한다. 이번에 사고가 난 카지노 바카라기는 최소한 ‘나이’ 문제는 없었던 셈이다.

정확한 사고 원인이 나오지는 않았지만, 일각에선 정비를 부실하게 한 것 아니냐는 의혹을 제기하고 있다. LCC가 정비 인력을 충분하게 확보하지 못한 상황에서 기체만 늘린 측면이 있어서다. 국토부는 2016년 1월 진에어 세부 회항 사건을 계기로 ‘LCC 안전 강화 대책’을 내놓으면서 카지노 바카라기 한 대당 12명 이상의 정비 인력을 확보하라고 권고했다. 하지만 작년 말 기준 제주카지노 바카라의 카지노 바카라기(42대) 대비 정비 인력(469명) 비율은 11.1명이었다. 국토부 권고에도 못 미친 셈이다. 대한카지노 바카라과 아시아나카지노 바카라은 카지노 바카라기 한 대당 16명이 넘는 정비 인력을 두고 있다.

김진원 기자 jin1@hankyung.com