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스웨덴의 두 자동차 회사 사브와 카지노사이트 추천 명암이 엇갈렸다. 사브는 파산상태에 있고 볼보는 중국회사로 주인이 바뀌긴 했지만 건재하다. 두 회사는 닮은 점이 많았다. 두 회사 모두 프리미엄을 지향했고 앞바퀴 굴림이었으며 터보에 관한 앞선 기술을 가졌다. 볼보가 내리막 길을 걷던 사브의 동행자가 되지 않았던 이유는 창립자의 ‘현명한’ 경영철학과 이를 충실히 실천한 ‘특공대’가 있었기 때문이다.

카지노사이트 추천 창립자인 구스타프 라르손과 아서 가브리엘슨이 입버릇처럼 강조한 말이 있다. “자동차는 사람이 운전합니다. 따라서 카지노사이트 추천에서 제작하는 모든 자동차는 안전이라는 지상과제를 기본으로 해 만들어지고 있으며 이는 영원히 지속될 것입니다.”

말로 그치지 않았다. 스웨덴에서는 교통사고가 나면 경찰보다도 먼저 사고 현장에 나타나는 사람들이 있다. 바로 카지노사이트 추천 ‘교통사고 조사팀’이다. 1966년부터 활동을 시작한 이 조사팀은 경찰이 차량을 이동시키기 전에 사고 원인과 챠랑의 상태를 꼼꼼히 확인하고 이를 안전에 대한 연구와 시스템 개발에 반영해왔다. 지금까지 4만여건에 이르는 다양한 유형의 실제 교통사고를 분석해 자료를 축적하고 있다고 한다. 실제 사고는 물론 충돌 실험 연구소도 활발히 움직이고 있다. 2000년 설립된 충돌실험 연구소는 하루 한 번 이상씩 매년 400회 이상의 실험을 진행하고 있다. 지금까지 충돌 실험 횟수만 3000회가 넘는다. 특히 다양한 체중과 연령의 더미(인체모형)를 이용해 충돌 상황이 인체에 어떤 영향을 주는지 연구분석하고 있다.

연구는 성과로 이어졌다. 카지노사이트 추천는 창립 이래 80여개의 안전 시스템들을 세계 최초로 개발했다. 대표적인 것이 지난 120년간 자동차 역사의 가장 위대한 발명품 중 하나로 꼽히는 3점식 안전벨트(허리와 어깨를 동시에 조여매는 방식)다. 1959년 세계최초로 양산차량에 기본사양으로 장착됐다.

최근 자동차 회사들이 기본사양 포함을 확대하고 있는 ‘경추 보호 시스템’도 있다. 이는 후방 추돌 사고에서 후유증으로 남는 골절상해의 위험을 줄이기 위해 만든 카지노사이트 추천 조사팀이 발로 뛴 결과물이다.

XC60에 탑재된 저속 추돌 방지 시스템 ‘시티 세이프티’ 기능도 있다. 이 역시 전체 추돌카지노사이트 추천의 75%가 시속 29㎞ 이하의 속도에서 발생한다는 조사팀의 연구결과를 바탕으로 개발됐다. 차량 앞 유리 상단에 장착된 레이저센서를 통해 전방 교통 상황을 모니터링해 시속 30㎞ 이하의 주행상황에서 앞 차와의 추돌 위험이 있다고 판단되면 차량의 속도를 줄이거나 완전히 멈춘다.

1970년대 모델과 비교해 최근 볼보 모델은 사고 및 탑승객의 부상 위험이 절반으로 감소했다는 게 볼보 측 설명이다. 카지노사이트 추천 안전에 대한 고집은 여전하다. 이 회사는 ‘2020년까지 볼보자동차 내에서 탑승객이 중상해를 입거나 사망하지 않도록 한다’는 목표를 세웠다.

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항공기 엔지니어들이 설립한 사브자동차는 공기역학과 고성능에 집중했다. 하지만 여기에만 집중한 것이 패착이었다. 안전은 사람의 생명과 직결되는 요소인 만큼 공기역학과 고성능에만 집착한 사브보다 카지노사이트 추천에 대한 수요가 꾸준할 수밖에 없었다. 게다가 요즘 공기역학과 고성능을 중시하지 않는 자동차 회사는 없다.

카지노사이트 추천 연간 생산규모는 30만~40만대 수준이다. 생산규모가 적은 볼보에 ‘볼보=안전하다’는 브랜드 가치는 생존의 필수요소였다. 오늘도 사고현장을 바삐 돌아다니고 있을 볼보 교통사고 조사팀들에게 박수를 보내고 싶은 이유다.

최진석 기자iskra@hankyung.com